北極熊的冰山一角

這次前往東京的隨身參考書，我們選擇了日本昭文社出版的「まっぷるマガジン 東京’09」旅遊導覽書，在行前的規劃與旅遊之間給了不少幫助。

日
文旅遊導覽書在第一眼印象上，就給人非常豐富、資訊多到有點雜亂的感覺（這點從封面上就可以看出來）雖然內文都是日文，但在實際使用上給了我們相當多幫助。日本旅遊書除了能夠提供第一手的在地資訊以外，在「時效性」「行程規劃」「編排與索引」「地圖附錄冊」各方面遠較台灣的旅遊手冊更為理想，若對日文不排斥，有一些基本程度（尤其可以理解片假名的發音與意義），那日文旅遊書會是非常好的隨身手冊。
台灣也不乏值得推薦的中文旅遊導覽書，比如說我們上次去京都大阪使用的「散步地圖」系列，也還算不錯的導覽書。不過比起京都大阪來，東京是個變化更快的城市，中文導覽最大的問題就是時效性不夠理想，以最新的東京散步地圖而言，已經是2005年的版本了，這四年間東京多了新的「副都心線」(2008年池袋-澀谷通車)，新的商場商店開張不勝枚舉，
因此在參考性上就差了許多。而日本導覽書是一年一版，即使是出版前尚未開張的商店與飯店，在內文中都會特別標出預定開業的日期，如此就可以確保這一年間書中所提供的資訊仍是最新最有效的，這點對想要尋找新景點的朋友很有幫助。

我家門前的櫻花樹盛開了。

其實很久以來一直沒有認真注意過這株櫻花，究竟是什麼時候開花，甚至會不會開花我都不是那麼確定。這株櫻花年紀比我小一點，相對於前院其他柏樹、楊桃樹，甚至門前那株矮矮的桂花樹，都是在我出生前就已欣欣向榮；這株櫻花，我很確定是我有記憶之後，開始在庭院裡跑來跑去之後才種下的，不過唯一的印象，就是他到了秋天會掉葉子、光禿禿的度過冬天，在隔年春天回暖後，開始從枝芽上慢慢長出一粒粒不滿五公厘，外型有如竹筍的芽頭，之後慢慢長大變成青綠色的葉尖，逐漸再展開成綠色的小葉，最後滿樹都是鮮綠色掌心大小的葉子，從冬天的死寂中復活過來，與庭院裡其他不會落葉的樹木非常不同。但，小時候我雖然知道他叫「櫻花」，除了覺得樹芽有趣，對這棵樹會不會開花倒沒有太大記憶；比較起來，楊桃樹還會在夏秋之際長出楊桃來，對楊桃果實的青澀口感還比較有印象，是我小時候最喜歡的樹。

去年去了一趟日本關西，看了櫻花季中的櫻花勝景與日本人的賞花全民活動，突然比較能理解「季節感」與櫻花之間的關係：台灣的大自然以終年常綠的植物為主，即便有會開花的植物，在秋冬之際也難得葉黃葉落，想要看到滿樹枯枝掛雪更是難得，季節轉變之間大自然變化不大，加上天氣還算穩定，台灣的季節感真的不深；只有冬天難得寒流來襲，那溫度陡降爾後慢慢回升的氣候，才會讓我們感受到一點冬季氣氛。不過去年在日本，看到了滿樹的櫻花怒放，而生活在此的日本人準備著一年一度的賞花活動，多少體會到那種脫離嚴寒、迎接溫暖春季來臨的感覺。有人說日本的文化藝術，乃至飲食與生活，季節感是很重要的成分，合於時旬的材料才能表現出當下最佳的創作，而春櫻秋楓，可以說是日本自然「季節感」的展現。

回國之後，我就對台灣的花季，以及家門前的這棵櫻花樹多了一份關心。說也奇怪，之前我從來不會興起「想去看花」的念頭，以前大學時代在台南，學校的阿勃勒或鳳凰木季節一到也會盛開，沿街的路樹都開滿了成串的花朵，不過除非剛好被派到美術繪畫作業，我好像不曾跑在樹下好好的看看這些花朵，而各地的花季也不太吸引我的注意。不過今年特別注意報紙上的相關訊息，或許是近年來觀光產業比較發達，從年初的梅花季，到三月間的櫻花季、杜鵑花季，台灣報紙也開始很認真的報導各地花訊，除了景點交通與旅遊資訊，花季時間之外，還分析了各景點有哪些花種……雖然不像日本的『櫻前線』報導，詳細到列出歷年開花時間、目前開花比例，甚至還派專員到賞櫻名所拍下每一天的開花情形。台灣現在的花季報導還沒那麼專業，但是還是很吸引人走到戶外去看看大自然。

而我家的櫻花今年從兩三個星期前也開始開花了，或許是因為逃過隔壁房子拆除被砍的厄運(他剛好在地界邊緣，就在工地圍籬之外)，今年非常醒目而認真地開起了花，從兩三個星期前的零星幾朵，上星期滿樹花苞，到這周可以說是接近滿開(查了一下網路，應該屬於台灣常見的山櫻花，也稱緋寒櫻)，雖然不知道是否台北氣候回溫，樹葉也同時開始甦醒，變成花蕾與樹葉同時成長(應該就是所謂的「葉櫻」)，而不是日本那種純粹只有滿樹櫻花的情形，不過看到跟我差不多年紀的這棵櫻花樹，終於也開始開花，儘管開起來有點笨拙，好像說著新手開花請多包含，但是看到滿樹櫻花還是覺得很高興，畢竟不 是人人家裡都有棵會開花的櫻花樹啊。希望明年也可以看到他繼續努力。

我們所獲得的網路服務是否已經能滿足需求?以「社群網站稜鏡(Conversation Prism)」的觀點來分析，台灣乃至於整個華文世界的社群網路空間，仍有許多機會可供發展。

(原圖出處:Asiajin)

目前台灣的網路環境與網站服務或許並非世界的頂尖，但也算在領先群中。單就各種國際排名來說，台灣在許多指標項目中有不錯的表現，(有興趣的可以參考這個網站的報導)，根據這些數據來評論台灣的網路環境已經脫離萌芽發展期，邁向成熟茁壯期並不為過。甚至網路上的話題與流行趨勢，已經逐漸影響傳統／現實的社會－－比如說傳統媒材的報紙，近年來就受網路新聞影響，不僅各大報紛紛開設網路版本吸引網友閱覽，甚至有報紙因為閱報率在電子媒體與網路新聞夾殺而關門大吉。

不過台灣在網路服務的商機上總是腳步緩慢。網路空間無遠弗屆，相較於實體市場與通路來說，國外網站在排除語言障礙之後想要進入台灣或華文市場並非不可能。不過本土業者仍有文化與通路上的優勢。在進入終端使用者也能分享資訊的時代，提供社群互動的網路服務，滿足使用者之間的互動需求的趨勢就更顯重要。如何利用在地文化的優勢，及早發展出針對台灣/華文市場的社群網路服務，可說是逐漸飽和的網路商業環境中一個新的契機。

我們最常提及的Blog，或是Youtube之類的網站，其實只佔了社群網站類型的一小類。美國的PR 2.0，就以社群網站稜鏡的分析方式，將市面上的社群網頁服務分門別類，以功能性的不同環狀排列出來。而日本的Asiajin也提出了類似架構的分析(如上圖)，可以看到日本擁有相當多不同取向的網頁服務，尤其是針對特定族群的網站服務更是相當活躍，比如說"PIXIV"是針對圖像創作者及動漫族群的；而「空想生活」則是針對生活產品需求與設計。而且這些網站並非是取代一般的部落格網站，而是與部落格同時並存，甚至提供插入連結形式，互相提供服務；若與美日國家相比，台灣網路環境上所能取得的服務還不能算全面，而且太過集中於某些面向的網站，有大者恆大的傾向(比如說部落格同時要提供影片功能，而非與其他影片網站合作)，若能針對台灣社會的特性，發展出獨特的網頁服務，應該也能有不錯的發展機會，只是台灣相對美日來說市場較小，是否能支撐那麼多的類型也是疑問。

(小松鼠飛到炎熱的南方避寒，留北極熊ㄧ頭在城堡裡看家)

祝各位牛年心想事成，牛轉乾坤，身體健康，闔家平安~!

去年年底拿了老爸公司每年發的生日圖書禮卷，去位在天母的某書局大採購了一番。或許是位在天母的地緣關係，二樓文具部門擺了不少日系的文具，其中也有PLUS牌的專櫃，推銷一些平常少見，但設計別具巧思的文具。在比較之後，決定多花一點錢，把這兩種文具帶回家試用。

第一個是PLUS的個人資料遮隱原子章， 去年日本遊時在電視裡看到這種印章的廣告，強調輕鬆一蓋就可以遮蓋信封或收據上的個人資料。當時雖然覺得很特別，但也沒有特別去文具店裡找。回到台灣後， 每個月收到信用卡帳單，都得費心撕掉上面的地址或姓名時，就覺得這個印章設計還蠻有用的。這次廠商代理到台灣，就順便買回來試用了(反正是花老爸的禮券嘛)。其實印章設計的很簡單，與一般的自動原子章差不多，差別在於裡頭的印章是以各種難讀的粗體字母顯示，加上黑色的墨水，在想要遮蔽的字面上一壓，就可以達到遮蔽的效果了。

拿這張罰款繳款單(某次開車出差的不檢點後果)做試驗：

南禪寺雖非賞櫻名所，但卻是我非常期待的景點之ㄧ：能親睹它著名的造景與枯山水。 在醍醐站內的超市採購、用餐，稍事休息之後，我們搭乘地鐵，由醍醐站回市區，到東山地區的蹴上站下車，出了站後即是著名的傾斜鐵道－－明治年間因水運之便與引水發電而建造琵琶湖運河時，為了在坡度較陡的蹴上一帶運載貨物所留下的特殊纜車鐵路，如今兩側遍植櫻花，在櫻花盛開時也是很漂亮的景點，我們到訪時可惜僅僅半開，而且濕冷的天氣讓遊人銳減，我們兩人只能發抖的共撐一把小傘，一路往南禪寺走去。 傾斜鐵道往北走數百公尺，就會接到南禪寺的參道，而繼續往東前進，就會到達南禪寺了。此段來往車輛、大型巴士眾多，雖說日本行車文化要比台灣禮讓行人的多，但在狹窄的參道上，加上雨天視線不良，在此還是要當心一點。在小雨紛飛之中，我們終於來到南禪寺，意外的是儘管雨勢不斷，而南禪寺的楓葉要比櫻花著名的多，不過在雨中的櫻花季，參觀南禪寺的遊客仍然眾多，沉重黝黑的龐大禪寺三門與五彩繽紛的撐傘遊客，形成了有趣的對比。南禪寺入寺免費，而三個重要景點：三門、南禪院與方丈則另外收費，我們對於爬三門不太感興趣－－儘管從照片中看來真的很壯觀，決定到另外兩個景點瞧瞧。 南禪院位於禪寺後方山腰處的一個小小的院落之內，也許是因為地方離本院較遠，參觀的人並不多，所以意外的給了我們一個能夠獨佔景點的機會。據說是整個南禪寺發源地的南禪院，建築相較來說尺寸相對輕巧的多，建築的迴廊雖然禁止入內，不過站在迴廊邊往庭園看，多少可以領略建築工匠與造景人的巧思。 南禪院的庭院要比早上醍醐寺的庭院規模小上許多，但更為巧妙：利用了依山而闢建的優點，結合了人工造景與自然景致，創造出一種彷彿置身真正的大自然的感覺，而從地上的苔衣、石頭到種植的樹種，處處展現出日式造景極為精緻、巧妙的手法。

今天早上在自由時報上看到的有趣文章，分享一下：

在美國職棒史上，球員經常因為各種令人啼笑皆非的原因而受傷，以下挑選比較「經典」的案例：

克雷格（Roger Craig，巨人總教練）卸下（某女性）的胸罩時，手被肩帶割傷。

孔恩（David Cone，洋基）1998年6月，探望母親時，被她的傑克羅素梗犬Veronica咬傷無名指，跳過1場先發。

離開伏見稻荷後，我們來到「百選櫻花名所」的醍醐寺，見證當年太閣賞花的名勝之處。 醍醐地區位於京都市東南的小盆地內，與京都市中心之間除了公車之外，還有京都市地鐵東西線可資利用。儘管京都市地鐵因為施工困難、路線受限於市內眾多古蹟，導致服務範圍相當有限，開業至今虧損沉重，在日本可說是相當少見的情形。不過若要前往市郊的醍醐，地鐵還是比較快速方便的方法。2004年底，東西線的醍醐站到六地藏站之間通車，可以在六地藏站轉乘JR奈良線（部份旅遊書上並沒有更新這項資訊，包括我們手上的京都散步地圖），因此我們這次就利用JR與京都地鐵，得以在一個早上遍覽京都的兩大名勝：伏見稻荷大社與醍醐寺啦。  在JR稻荷站搭乘普通車來到六地藏站，出站不遠之處即是地鐵站的入口，下了地鐵六地藏站才發現京都的地下鐵真的非常的迷你與節省，月台的寬度大概只有台北地鐵的一半左右，或許是受限於京都路幅不寬的關係吧。上了車往北坐二站即是醍醐站了。 醍醐站周遭算是京都地區比較年輕的區域，除了少數的古蹟景點之外，幾乎都是新開發的住宅，而與交通建設的結合也是日本人慣用的開發模式：醍醐站本身就是個大型購物中心，以車站為中心往四周開發住宅，開發區域大概設定在腳踏車程可輕鬆往返車站的範圍之內，而車站建築內部也附設大型的腳踏車停車場－－生活機能相當完整；相較起來台灣的開發模式就是相當零散，缺乏大眾交通建設的支援與生活機能的充實，無怪乎多以失敗收場。 位於山腳的醍醐寺與醍醐站還有一段距離，因此當地也特別開闢了一條穿越住宅區的行人／腳踏車專用步道連接車站與醍醐寺，除了供平日居民進出與兒童遊戲之外，也方便來參觀的旅客步行前往，又不至於讓遊客進入住宅區內影響居民的隱私與生活品質。步道右側是京都都營住宅，大約五層樓的集合住宅，左側的則是私人建商開發的獨棟住宅。意外的是日本的住宅在設計上相當簡單，大部分都減少花俏的立面與造形設計，這點與台灣的集合住宅設計思維有相當的不同。

彷若通往另一個世界的千本鳥居，此景經常在日本的風景照片或電影裡看過，但唯有親自看過才能感受那種異世界的空間氣氛。 伏見稻荷大社位於京都東南郊，可搭乘京阪線到大社所在的京阪伏見稻荷站，或從京都車站經由 JR奈良線在稻荷站下車，大概都只要十幾分鐘的車程，交通十分便利。由於K's House就隔著鴨川與京阪七条站相望，因此在計畫之初就決定趁著住宿K's House這兩天的地利之便，把京阪線上比較順的幾個景點先逛完；至於有幸可以搭乘到不同的鐵路系統：私鐵、JR、地下鐵，體驗鐵路大國日本的四通八達（與複雜），就是旅行額外的「樂趣」了－－對我而言啦。 第二天清早，我們在K's House房間草草用完昨晚便利商店買的早餐之後，再次踏入京都的空氣中，走過七条大橋進入京阪七条站，剛好趕上剛進站的特急電車。這次我們不再往北逆鴨川而上，而是順流而下往南，前往今天的第一站－伏見稻荷大社。 急行電車一路不停地直接來到伏見稻荷站，下了車後發現原本單調的月台雨棚柱子都漆成朱紅色，而站名也換成了特別的字體－－彷彿一下車就是稻荷大社的範圍了，畢竟伏見稻荷大社是全國四萬多所稻荷神社的總社，在此下車的旅客很多都是來此參拜，加入一點神社的色彩也算是車站結合地方特色吧。台灣類似的車站不多，幾個重要宗教場所不是沒有鐵路經過，不然就只是改了個站名，內部建築卻毫無特殊之處（如捷運龍山寺站），唯一想到類似的例子，或許是花蓮站有許多原住民雕塑、月台鋪滿了當地特產大理石吧？一個簡單的油漆顏色與站名字體，就能帶出不同的車站主題，這是日本人擅長的在小處用心吧。 京阪伏見稻荷站離大社還需步行一小段路，我們漫步在睡眼惺忪的伏見街道上。走到街角聞到一股焦香的空氣，走近一瞧才發現是剛開門營業的煎餅店，店主人正辛苦地以手工一塊塊烤出新鮮的煎餅。小松鼠小姐被架上擺著的特殊狐狸造型煎餅吸引，忍不住就掏錢開買了。

檢視較大的地圖

[2008關西]Day1-1:京都的第一眼

走出花見小路南段之後，跨過四条通，我們來到花見小路的北段，意外的發現許多有趣的建築。 其實一開始只是要找一間拉麵店或燒烤店之類的可以坐下來吃晚餐。不過花見小路北段的店面顯然高級許多，但是可以看出即使北段是新穎的鋼筋混凝土大樓，在設計的巧思上與南段的傳統町家有共通之處，所謂和式設計風格，在材質、比例上的應用上的確是獨樹一格。 後來繞了一大圈之後，我們在知恩院的參道入口吃了拉麵，決定依著方才在街上看到的海報資訊碰碰運氣，走回衹園附近的白川看夜櫻。 迷路了一陣子終於繞回來了，白川是位於衹園附近，與四条通平行的一條小河，沿岸有許多餐廳與茶館設立，而在櫻花盛開之時，特別打上燈光，讓沿岸店家的客人與路過河岸的遊客可以欣賞夜櫻之美，儘管這並不算什麼賞櫻名所，也很難停留下來好好欣賞，不過櫻花與兩旁的茶館餐廳互映，還是非常值得走過一遭。 剛走進街角就看到白川沿岸開滿著粉白色的梅花

從K's House所在的七条河原町沿七条通往東，經由七条大橋渡過鴨川後，第一個十字路口就是京阪電車的七条站了。走入地下月台往北坐兩站（車資每人150日元，比京都市公車220元起跳還便宜），由京阪四条站出站後，即到達今天傍晚我們選定閒晃的地點：衹園。 由於鴨川流經京都盆地所切割出的平地東側狹小西側寬闊，因此京都自古以來，上至天皇居所的御所、德川將軍的京都居所二条城，下至尋常百姓的町屋，多半集中在鴨川以西，也成為京都主要的市區，而鴨川東側緊鄰著東方丘陵的區域－－一般稱為東山地區，山腳風景秀麗之處有許多神社禪院與寺廟進駐，而河岸旁與主要城區隔鴨川相望的地方，就成聲色場所的所在了。作為京都主要的商業中心，現今最熱鬧的四条通，往東過了鴨川，就是京都的溫柔鄉－－衹園。不難想像當出富商巨賈在忙碌的一天過後，絡繹不絕的跨過鴨川，進入常去的茶屋或餐廳接受藝伎的招待，在酒酣耳熱之際與來往客戶開始第二回合的磋商與交易……衹園就是這樣充滿想像的地方。 當然今日的衹園並非以往江戶時代的花街柳巷，衹園所孕育出的茶室與藝伎，現今已成為日本傳統文化中風雅的代表形式。我們從京阪四條地下月台走出地面，沿著四条通往衹園的中心－－花見小路走去，沿路的店家大部分是販賣傳統京果子、醬菜及飾物等商店，也有些具有特別設計感的手工藝品，比一般觀光地區充滿廉價紀念品的商店有趣的多，衹園周遭儼然成為觀光客追逐京都風味的重要據點。 走沒多久就到了與四条通相交的花見小路，以四条通為界，以北的花見小路多半改建成現代化的大樓，而四条通以南的花見小路則維持著江戶以來的傳統房舍，因此也被劃定為具有歷史價值的特殊景觀地區，也是觀光客主要參觀的地區。 不過與想像中的歷史建築地區不太一樣的是，花見小路的店家大部分仍維持與以往相同的經營模式，並沒有因為觀光客眾多，就任意開放店面、不分生熟客的一律歡迎，儘管大門開敞，但像我們這種沒有門道的觀光客，只能在門外徘徊。真正的客人，是由一輛輛絡繹不絕的黑頭車(應該是計程車，只是比較高級沒有車頂標誌)載來的，一下車轉進巷子就消失在隱密的茶館與餐廳，衹園真正的風雅生活，是我們難以體會到的吧。